危险的债务杠杆!美国汽车次贷危机正在路上

编辑:世华网 2017-03-02 07:51

  中金网02月22日讯,随着还款拖欠额的上涨,汽车经销商的不断增销就显得格外危险。低利率、低油价以及性能越来越好的新型车辆,没有比任何时候更吸引美国消费者的了。不过,不要盲目被马路上行驶的这些诱人时髦的机器所吸引,它们背后承载着危险的债务杠杆。

  美国的汽车债务在2016年第四季度创下了纪录,纽约联邦储备银行表示,年终汽车采购高潮将车辆贷款推至近1.16万亿美元的峰值。从斯巴鲁在缅因州延伸至特斯拉在旧金山,奔跑在马路上的新车后面,跟着的是一场新的信贷危机。

汽车贷款债务

  这是一个惊人的数字,大到足以引发债务泡沫。事实上,这笔成山的债务足以用于购买总价值4340万美元的福特F-150,然后给每八个美国人发一辆。

  或者换一种方式看:这等同于,每一个拥有驾驶证的美国人都背负着约6100美元的汽车贷款。

  然而,汽车市场与房地产市场存在着很大的不同。首先,汽车属于一种流动性更高的资产,更容易收回和转售。更重要的是,汽车的购买费用比房贷要低,而且使用频繁,因此人们常常优先理睬汽车的账单。

人们对债务拖欠的优先选择

  事实上,汽车贷款的拖欠尽管在上升,但仍低于助学贷款和信用卡债务的拖欠。所以,那些时刻准备着要应对全球经济崩溃的人现在还无需担心汽车债务。

  不过,他们应该担心的是大型汽车制造商们。除了一些金融机构外,这些制造商是高风险买家贷款资金的主要来源之一。和银行不同,他们为了促进销量,并且可以从销售和贷款两方面获利,而更有动力去为汽车买家提供资金。

  最近,汽车制造商一直致力于越野车和卡车的产销,因为这往往比普通轿车利润更高。降低信贷标准,延长还款期限至6年甚至7年,这些手段已经推动汽车业务达到一个创纪录的水平——仅去年一年时间内汽车销量共1755万辆。

次级贷款额上升至十年新高

  问题是,很多拥有汽车的美国人并不能很好地处理自己的财务状况。现在,大型汽车公司控制着近一半的汽车贷款,而他们正在为四分之三的次级汽车买家承保。随着违约率的上升,这些汽车公司将首当其冲受到威胁。正如美联储的观点:近期的债务拖欠现象正在冲击着汽车制造商,而银行和信贷机构的逾期付款数据却改善了不少。

  换句话说,每当经销商在向客户销售豪华越野车时,他们或许都有同一种想法:反正对方会付钱。