二手车电商：生机与窘境齐飞

编辑：世华网 2016-06-15 09:41

作者: EastFinance

满大街“二手车直卖网”的宣传，轰炸视听的“没有中间商赚差价”的广告语……二手车电商在 2014 年崛起，疯狂于 2015 年，凭借一波波的投资热潮以及铺天盖地的广告大战、真假难辨的宣传口号，吸引创业者蜂拥而至，形成了百家争鸣的局面。

然而，一年一度的 3.15 晚会却给二手车的疯狂热潮浇了一盆冷水，二手车电商在迷茫中不知所措。可就在大家垂头丧气的当口，剧情再次柳暗花明——在 2016 年 3 月 30 日，瓜子二手车正式宣布完成 A 轮融资，金额达 2.045 亿美元。据了解，在完成 A 轮融资后，瓜子二手车现阶段的估值将超过 10 亿美元，这似乎又给二手车电商带来了一丝曙光。

市场：万亿级可期

除了创投的力挺，政策的红利更是给二手车电商平台打了一剂强心针。

今年两会期间，，在李克强总理所做的政府工作报告中，特别提到了要进一步活跃二手车市场，使其成为挖掘国内汽车市场需求潜力的重要手段。这是继2009 年后，二手车第二次出现在总理的政府工作报告中。

另外，国务院日前公布促进二手车交易的意见，提出二手车限迁政策，已经实施的须在5 月底前予以取消；优化、简化二手车交易登记管理流程，提高交易效率；鼓励打通数据信息共享，消除信息不对称；完善信息体系，建立全国信用信息共享平台；优化二手车交易税收政策，加强税收监管；鼓励发展二手车金融，提高二手车保险服务水平等多条意见。

在政策和资本的“豢养”下，业内人士表示，二手车电商的蓝海市场已现，发展的空间潜力巨大。

据中国汽车流通协会统计，2015 年中国二手车交易量为941.71 万辆，二手车交易额也达3000 亿左右，呈现井喷态势。其中，2015 年中国二手车电商平台交易规模达到101.2 万辆，增长近70%。《汽车电子商务蓝皮书》预计，到2020 年全国二手车交易量将会超过2000 万辆，交易金额超过1 万亿元。不过与成熟汽车市场国家相比，中国二手车交易量占汽车市场总交易量的比值还比较低，市场潜力巨大。

“随着新车保有量的持续扩大，二手车市场的黄金机会被越来越多的传统二手车经销商和互联网企业所发现。”汽车围城网高级分析师汪正波表示。中国汽车流通协会（CADA）预测，今年二手车销量将增加至1100 万辆，这意味着数千亿级的市场规模将被掘。母庸置疑，当前的中国二手车行业正处在风口之上，无数人想要分得一杯羹，破局者、建设者、淘金者比比皆是。

据记者了解，目前二手车电商平台数量有近百家，包括优信二手车、人人车、瓜子二手车、车易拍、车101 等。同时，赶集、58 同城、淘宝等也纷纷推出自己的二手车交易平台，二手车烧钱大战一触即发。

“二手车电商是一个尚未出现龙头，且发展空间确定而广阔的行业。在过去基于多方面的原因，它一直处于野蛮生长的状态。”汪正波说。

模式：三足鼎立

正是因为二手车的蓝海市场，因而众多的创业者纷纷踏入二手车电商领域，准备大展拳脚，分得一杯羹。

中国的二手车交易是一条由C 端（卖车车主）到B 端（流通商）到R 端（零售商），最终到达C 端（买车车主）的链条。随着众多的创业者的进入，也催生出了多样化的商业模式，基本形成了以C2C、B2B、B2C 为主的三足鼎立的格局，其代表平台分别是瓜子二手车、车易拍、优信二手车。

对于B2B 模式来说，其主要是帮助4S 店把车批发给外地的黄牛和小车商，但是此模式是基于限购政策的压力，帮助4S 店把二手车拍卖给外地的车商和黄牛，上游是4S 店，下游是异地的黄牛车商。由于上游车源供给有限，导致成交规模很难做大，而且此模式完全不盈利。

而C2C 模式，即去掉中间的机构环节，直接连接两端的二手车买卖者，被业内人士称为二手车电商的终极商业模式。

“C2C 模式是二手车电商比较看好的一种模式，也是二手车电商的未来，但是从目前的二手车市场情况来看，由于二手车缺乏完整的车况追踪系统，此模式存在诸多的不适应，因而在交易过程中有很多的问题，包括车辆的检测、诈骗、保险和维修等。”车国网CEO 夏文佳表示。

不过，鉴于目前国内二手车市场的不成熟、一车一况、极其分散、交易潜规则等原因，B2C 模式似乎更被看好。

“B2C 模式是目前二手车零售交易的主流模式，其能够有效解决二手车交易中的各项难题，包括检测、售后等。其主要任务是如何提高用户的购车体验和降低获客的成本。”夏文佳表示。

软肋：或带入深渊

尽管在外界看来，二手车电商是前景一片光明的行业，但是其存在的巨大软肋或成为致命伤，一旦不能很好地解决，此行业将万劫不复。

二手车电商目前面对的窘境，主要可归为“三不”：不能盈利，交易不透明，服务体验不好。

第一大软肋：盈利难

目前，各大二手车电商平台的盈利模式皆以服务费为主，只是收取的标准不一样，而且大部分平台只是暗中收取，并没有对外公布。不过也有另类，如优信拍2014 年打出“透明收费，一诺千金”的口号，明确规定交易佣金为1000 元／辆车，全国统一价。并承诺一旦查明优信拍有不明收费行为，优信拍赔付举报者1 千克实物黄金。

夏文佳透露，现在的二手车电商行业难言盈利，平台主要的任务还是疯狂跑马圈地，但是每家都会收取服务费作为生存之本，一般抽取的标准为5%~8% 之间。

“二手车电商现在还没有真正进入盈利的阶段，而单以交易费作为盈利模式的主要来源似乎也并不适合二手车电商平台的发展。二手车电商的初衷肯定不是为了交易费，而是其所延伸的服务产业链，如汽车金融、汽车保险、汽车后市场等领域。”夏文佳表示。

第二大软肋：交易不透明

对于二手车来说，正是因为二手车行业缺乏统一的标准、缺乏完整的“车况追踪系统”、缺乏正规的第三方、市场不成熟以及长久以来持续不变的经营模式——买卖找熟人、靠熟人的方式造成了二手车电商行业的乱象横生，行业诚信机制需要时间来建立。

各种乱象的主要原因是交易的不透明。因为二手车交易是低频、高价格、重策略行业，交易的不透明直接贯穿于二手车交易的各个环节，直接带来的后果是诈骗层出不穷。

在二手车电商行业，短短一年时间内，便频频被曝出数据造假、售卖事故车、售后服务不诚信、疯狂刷单、将调表车卖给内部员工等负面消息，涉及的平台包括优信二手车、人人车、瓜子二手车、车易拍等几十家二手车电商平台。

第三大软肋：服务差

任何一个消费者在买卖二手车的过程中都要经历从线上到线下的过程，选择、报名、预约等环节可以通过线上完成，而购买、成交等环节则必须在线下完成，线下考验的是一个平台的服务能力。

对于二手车电商来说，服务差是最大的问题之一，主要是由于车源“后劲不足”、缺乏完整的“车况追踪系统”、缺乏诚信等原因。

目前，二手车电商必须进行产业的横向和纵向整合，一家公司不可能通吃产业链，除了二手车交易服务本身之外，通过诸如借贷、异地物流等多项增值服务取胜，好的服务必定是未来二手车电商行业必须着重解决的问题。

资本：拼杀才开始

任何一个行业的火爆，都离不开资本的助推。没有了资金的支持，就如同鱼儿离开了水。据数据统计，2015 年有15 家二手车电商网站关闭，或者处于濒死状态，包括淘车之家、帅车网、车先生、你我车平台等。从数据可以看出，在15 家倒闭的二手车电商平台中，基本没有获得融资，或者融资数额较少。

2015 年也是资本疯狂进入的一年。二手车电商成为资本的热点，红杉资本，君联资本等PE 公司纷纷杀入，阿里巴巴等互联网巨头也虎视眈眈。

据数据统计，去年有超过18 家二手车电商共获得约10 亿美元的投资。如车易拍获得人人网领投的1.1 亿美元D 轮融资，优信二手车获得百度领投的1.7亿美元C 轮融资，人人车获得腾讯领投的8500 万美元的C 轮融资，车猫获得12 亿元人民币的B 轮融资，平安集团投资10 亿打造平安好车，好车无忧获得5000 万美元融资等。

“2016 年的二手车电商的热度依然不减，随着行业的成熟和曝光度的增加，会有越来越多的资本进入到此行业，为二手车电商再添一把火。”汪正波说。